vous voulez que je vous dise?

je la trouve trop belle

250 SX-F




KTM 250/450/505 SX-F
• Nouveaux arbres-à-cames pour améliorer la puissance dès les plus bas-régimes.
• Nouveaux guides et ressorts de soupapes uniquement sur la 250.
• Pignons de boite de vitesses de 3e et 4e modifiés uniquement sur la 250.
• Amélioration du système de démarrage à froid du carburateur Keihin FCR.
• Plaque de protection du bas-moteur en aluminium.
• L'échappement en titane de la 450 est équipé d'un résonateur pour répondre à la réglementation FIM.
• Boite de vitesses 5 rapports spécifique à la 505.
• Nouveaux couvre-carters.
• Nouveaux réglages hydrauliques de la fourche.
• Nouveaux réglages hydrauliques de l'amortisseur.
• Jantes Excel plus légères.
• Nouveau maître-cylindre et étrier de frein avant.
• Mousse de guidon et protèges-mains de série sur les 250 et 450.
• Nouvelle mousse de selle et poids réduit de 150 grammes.
• Chaîne Regina plus résistante.
• Largeur de ouïes de refroidissement réduite de 10 mm dans la partie avant.




125 SX :






KTM 125 SX
• Cylindre modifié pour permettre une plus grande ouverture de la valve à l'échappement et améliorer ainsi les bas-régimes
• Piston au dessin amélioré et constitué d'un nouveau matériaux pour améliorer sa longévité.
• Nouveau carburateur Keihin PWK S AG Ø 38 mm (au lieu de Ø 39 mm) pour améliorer la réponse du moteur.
• Nouveau maître-cylindre d'embrayage Magura.
• Nouveau levier avec articulation à 90° vers l'avant.





250 SX :







KTM 250 SX
•
Deux jeux de ressorts de valves d'échappement de différents tarages
sont livrés pour - en conjonction avec les deux courbes d'allumage
(option) - permettent d'adapter parfaitement le comportement de la moto
à son pilote.



85 SX :






Les nouveautées !!!


150 SX :








KTM 150 SX
• Cylindre modifié pour permettre une plus grande ouverture de la valve à l'échappement et améliorer ainsi les bas-régimes
• Piston au dessin amélioré et constitué d'un nouveau matériaux pour améliorer sa longévité.
• Nouveau carburateur Keihin PWK S AG Ø 38 mm (au lieu de Ø 39 mm) pour améliorer la réponse du moteur.
• Nouveau maître-cylindre d'embrayage Magura.
• Nouveau levier avec articulation à 90° vers l'avant.
• Double courbe d'allumage adaptable en fonction du terrain



105 SX :







Source motoverte.com

Il en on recu 2 ou 3 chez Jbs !

Putain les Katoches, on a beau dire elles ont une sacrée gueule quand même !!!

oui mais pourquoi en orange???

jai pas tout compris la ^^

elle sont sublime ces ktm, meme si au usa elle ont du mal a faire leurs place

franchement moi je suis pas pret de changer de marque jen suis enchanté et de jbs aussi

Je trouve le kit déco de la 125 pas très très joli ...